十款曾祖父年代的壞摩托 曾經存在過的舊傢伙
對於如何收集古董摩托車，美國人E.J.Cole有一套簡單策略。
「如果我發現有一款我所沒有的美國造摩托車，那麼我就去搜尋它。」
他說，「我就是想努力買到這些曾經存在過的舊傢伙，就這麼簡單，去追尋你想要的一切就可以了。」
Cole是德克薩斯州的一名煙火商人，算不上什麼隱晦可疑的生意——就我們所知——Cole就是賣煙火的。
他靠出賣M-80s、Piccolo Petes和魔法蛇（煙火名）賺錢，
再用賺到的錢去競拍或交換他所發現的一些「奇珍異寶」，其中一部分就是摩托車。
已經搜集了50年摩托車的Cole，如今已經年近90歲，他感覺「也許是時候該退出了」，
並打算將這些車出售給那些有意收藏的人。
所以Mecum 拍賣會將出售Cole先生的收藏，一共239輛摩托車，分別產於1903年至1991年間。
總之，Mecum強調這是一些值得擁有的收藏，初步估價其總價值在1500萬美元至2000萬美元之間。
此處，我們只介紹Cole先生的收藏里最引人注目的10輛古董摩托，
這些摩托車將於今年3月20日至21日，在拉斯維加斯的拍賣行進行出售。
▲1913年，明尼阿波利斯摩托車公司這樣告知他的客戶：
「它造型優美、質地堅固」，這輛單車將「滿足一切客戶最為嚴格的要求」。
此款單車屬於S-2 De Luxe Twin系列，它擁有一個雙速變速箱，其車身塗漆也保留了原始的風貌。
預計售價：15萬美元——17萬美元。
▲如果我們在這個摩托車合集中忽略了史蒂夫·麥奎因，那麼未免太大意了。
布利特擁有這台1915年產「旋風」，它配備了能產生45馬力的V型雙缸，但沒有制動裝置。
預計售價：65萬美元——75萬美元。
▲這輛「印度」是1942年批量生產的第一輛車，去年這家摩托車公司開始生產四缸摩托車。
這輛車已經被修復並且將被出售。
預計售價：8萬5千美元——11萬美元。
▲遠在「默克爾」這個名字與歐洲最具權力的女性相聯繫前，
它就是一家根基在密爾沃基的摩托車製造商，其製作風格對其鄰居哈雷·戴維森有著深遠的影響。
這輛1911年產「飛行默克爾」是為了賽車目的而製造的，其性能極其優越。
預計售價：35萬美元——40萬美元。
▲到了1920年代末，隨著越野賽車和爬坡能力的需求增加，
市場需需要車型更長、後輪帶有鏈條，能夠輸出更多馬力的摩托車。
這一款1929年產「Excelsior OHV Super X」成功完成了這一任務。
預計售價：10萬5千美元——12萬美元。
▲這是科爾摩托車「最大魅惑」系列中最新的一輛車，
這輛1942年產的「大坦克」在20世紀80年代初曾被修復過。
它也是建造師AI Crocker一生中最後建造的一輛摩托車，
戰爭打斷了他的工作狀態，直至和平時間也沒有能夠恢復。
預計售價：30萬美元——35萬美元。
▲在1917年，「恆基G型」摩托車可謂當之無愧的現代先鋒：
它擁有三速變速箱、腳蹬啟動器、離合器和後輪鼓式制動。
作為史蒂夫·麥奎因曾擁有過的一款摩托車，
這輛G型因其擁有一部可控的發電機為其前後車燈和喇叭提供能源而著名。
預計售價：13萬5千美元——17萬5千美元。
▲1912年，明尼阿波利斯的Theim製造有限公司以200美元價格出售了這款G型雙速摩托車，
這輛車配備了400cc的引擎並能夠產生40多馬力。
Mecum曾稱讚它為「令人驚異的整體」，它還擁有一個靠背和汽車喇叭。
但由於損壞的緣故，要是誰想騎著它去兜風，恐怕還需要為它重新安上一個新前輪。
預計售價：6萬5千美元——7萬5千美元。
▲這輛1907年產的「帶罐車」（因為其燃料和油箱都由鋼帶固定在車身上）是哈雷戴維森製造的第94輛車。
Mecum稱它為「哈雷在世界上最好的未經修復的帶罐車」。
預計售價：80萬美元——100萬美元。
▲這一堆銹鐵是1915年產的哈雷戴維森雙11型。
它比1914年出產的同款摩托車要高出近37%的馬力，這一切都歸功於其較大的進水閥。
這輛車保持著原有的性能，並擁有一個1925年的「雷諾灰色」車牌，
預計售價：11萬美元——13萬美元。
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