汽車的普及化，使得自動檔汽車再也不是「高級」轎車的代名詞了。
不過，同自動檔汽車普及程度相比，
人們對自動檔汽車的駕駛認識就顯得有點「捉襟見肘」了。
有些新手開自動檔甚至是D檔開到底，
這樣不僅對汽車有損傷，也會帶來一些安全隱患。
自動檔也分檔位，千萬別D檔到底
很多人都簡單地認為，開自動檔汽車時，掛D檔前進，掛R檔倒車，掛P檔停車，沒什麼大不了的！
可如果真的如此簡單，那自動檔汽車的其他行駛檔位都應取消了才對。
認為自動檔就是「全自動」，是不少車主所共有的一個錯誤認識。
其實，在開自動檔汽車過程中，
特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該將D檔到底的習慣改過來。
尤其是汽車在爬陡坡時，僅僅使用 D檔，駕駛者會明顯感覺汽車比較「肉」。
這個時候不妨退後一檔，採用爬坡檔(變速杆底座上標識為「1」或者「L」、「2」)爬坡，
汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。
如果一味地堅持使用D檔行駛，會導致發動機 「拖拉」得更厲害，
增加損壞的可能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。
另外，在下坡的時候，掛D檔連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的磨損，
長時間用剎車，會使制動系統過熱，從而造成剎車效果減退，影響安全。
這個時候就可以採用制動器和低檔交叉使用，減少制動器的磨損。
汽車在市區擁擠路面一直以低速行駛時，
可將檔位放在2檔或3檔，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生；
當車速超過60km/h以後，使用D檔行駛，不但省油，也不會損害加速性。
熟悉最常用的檔位，玩轉「N、P、R」檔
知道了開車不要D檔到底，另外幾個常用的檔位也要熟悉，
N代表空檔，用於平直道路上短暫停車時使用；
P代表泊車，停車時使用；
R代表倒車檔。
由於市內開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了，
有車友對此進行了總結：停車等待，
30秒以內使用D檔+剎車，
30秒到1分鐘使用N檔+剎車，
1分鐘以上用N檔+手剎，
再長時間等待就可以用P檔+手剎了。
在遇到紅燈或堵車情況下，停車時間在1分鐘至3分鐘內的，
最好把檔位掛在N檔上，這樣可以減少油耗，避免變速箱油過熱，從而保護變速箱。
如果在行車過程中誤把變速杆掛到N檔上，也不要驚慌失措，
只需要鬆開油門，等發動機轉速降到怠速後，再換入D檔就行了
。如遇到汽車故障，需要其他車輛牽引時，行駛速度不要超過50公里/小時，
牽引距離也最好不要超過50公里，否則很容易損壞變速箱。
另外，切記不能倒車牽引，這樣做會損壞變速箱內部的一些齒輪構造。
P檔和N檔的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉，不同的是，
發動機停止運轉的時候，掛N檔可以隨意推動車輛，
而掛P檔時，強行拖車，會損壞自動變速器。
在上下坡停車時也要注意，
不能僅使用P檔制動，要配合手剎一起使用，以免P檔機械鎖損壞。
R檔在使用過程中相對問題比較少，司機朋友自己稍加註意即可。
「 HOLD 」、「O/D」很重要，不要「荒廢」這些實用功能
除了「D、N、P、R」這些大家熟知的自動檔檔位之外，
但是很多自動檔車還有「HOLD」、「O/D」等鍵，不過很多車主在用車過程中，
這幾個鍵代表的特殊功能基本上處於「荒廢」狀態。
其實，利用好這幾個鍵，對於特殊天氣行車以及特殊路段超車幫助是很大的。
為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用「HOLD」模式就能輕鬆實現雪地平穩起步。
如果車主要體會手動換檔的感覺，也可以將變速器設置成「HOLD」模式，
通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。
很多自動檔變速器都有「O/D」超傳動比鍵。
啟動超比鍵時，傳動即進入超傳動比狀態，傳動軸轉速大於發動機運轉速，
目的在於使車輛運行更加經濟省油。
如果想在超車時獲得更強的動力，就按下這個鍵，
這時「O/D」指示燈閃亮，說明「O/D」檔已鎖止。
現在的自動變速器智能化程度很高，在大腳油門踩下後很多都會自動降檔超車，
無須設置「O/D」按鍵，車主對於超車時候自動降檔也不要奇怪。
很多帶運動和雪地模式的自動檔變速器上有「S」和「*」鍵。
「S」表示運動模式(SPORT)，按下此鍵，自動變速箱換檔時機會延遲，
發動機在高轉速上能保持較長時間，使車輛動力加大，但油耗會有所增加；
而「 *」雪花鍵表示雪地模式，按下此鍵，車輛從2檔起步，
這樣可以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面起步打滑。
隨著更多新車型的不斷研發，
自動檔車的迷人之處越來越明顯：
自動檔換檔速度超過手動檔車型，換檔時頓挫感越來越不明顯，油耗逐漸降低……
自動檔給用車帶來的便利讓消費者日漸青睞自動檔車型，
而要完全適應自動檔帶來的享受，首先還要仔細研究隨車的說明書，
那上面能解決大部分的問題，另外一些功能則要和車友們一起交流了，
畢竟，有些車的智能化設計有時候連設計者也意識不到的。
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