2015年國內外湧現了大批進口車型。越來越多的進口車進入了消費者的視野，真真實實的感受到並且體驗到進口車所帶來的快樂。讓我們再回顧一下，有哪些車型是屬於2015的經典之作。 Kawasaki Ninja H2R 
直到2014結束的時候，或許你還沒聽過有一台車叫做H2，當然還有他的賽道升級版H2R。擁有300p馬力的機械增壓車款。直到川崎放出了23個關於這台車的影片，整個車界包括汽車媒體都在討論著它。媒體們順水推舟，便有了半英里長度動態起跑比賽，對手如果是摩托車未免太小看它了，於是就有了邁凱倫MP4-12C、布加迪威龍、重度改裝的GTR這樣的怪獸出現。比賽結果讓大家興奮不已，並且時至今日，仍有很多車迷觀看。似乎只要是關於H2R的消息，車迷都會感到非常興奮。 Aprilia Tuono V4 1100
aprilia多年來在大排量街車市場一直都很辛苦，尤其近兩年來，BMW S1000R，還有KTM Super Duke系列連環出擊，讓Aprilia在街車領域基本沒有發揮的空間。直到新的Tuono 1100 V4的出現，這一現象才開始好轉。排氣量從1000cc加大到了1077cc，V型四缸發動機，最大馬力為175p，Aprilia知道除了大馬力以外，如何能讓車子騎起來更加的有樂趣，所以特別生產了這款搭載V4發動機的車子。快並不是唯一的優勢，為了更好的舒適感讓騎士能夠更好操控，還特別增加了座墊的厚度，降低了坐高，改良了前當風罩，大幅增加了騎乘舒適性，諸多的改良讓這台車很快成為了我們最喜愛的街車款型之一。 BMW S1000 XR 
雖然因為Aprilia Tuono使得BMW S1000R不那麼亮眼了，但是在過去的一年中，S1000系列依然有強勁表現。新的S1000XR迅速在長途旅行摩托車選擇中占有一席之地，也成為了過去一年摩旅愛好者的首選之一。快速、舒適，搭載發動機輔助系統，例如ABS和牽引力系統,讓我們在新S1000XR的試駕已經遠遠超出了預計里程。 YAMAHA FJ-09 
根據山葉FZ-09的原型，造出了這台靈活但是動力強勁，而且能在山路上盡情享受騎行過程的車。結合可調避震，提供了比FZ-09更好的操控性。平順的供油，還有可調式的座椅、風鏡和手把，不管是短途旅行或者是長途都能讓其實得心應手。僅僅只是騎乘感受顯然是不足的，低價的FJ-09，高級的騎行體驗，絕對是物超所值的。 YAMAHA MT-07 
2015年還有一台車讓我們感到眼前一亮，那就是來自YAMAHA的MT-07。不是因為它的售價低廉，而是它自身特點讓消費者折服。就像一般適合新手的車款一樣，MT-07是一款輕量級又易於操控的車，很棒的扭力，平衡性佳的車架，平順的油門輸出讓它更適合在街道遊走。新手騎士也能很好的駕馭，甚至完全可以從這台車開始鍛鍊自己的騎乘技巧。能文能武，是對於這款車最好的評價。 杜卡迪 959 Panigale 
杜卡迪以新的959 Panigale正式取代了899 Panigale。這台真正的中量級車對於杜卡迪來說是件好事，能讓剛接觸的新手以不到156p的馬力踏入這個品牌，正確來說是接觸杜卡迪打造出既適合街道騎行也適合賽道奔跑的959。如同先前的899，跨上輕巧的959帶來的第一感覺就是人車一體，而不是僅僅只是坐在上面而已。這是騎在1299上才會有的感覺，959在騎行途中，不論任何路段，都不需要頻繁換擋，讓騎行變得更加的省事起來。 Aprilia RSV4 RF 
在2015年推出的新款公升級車型中，只有一款是以YAMAHA R1/R1M為目標進行研發的，那就是Aprilia RSV4。每一次的試駕我們都是以激動的心情來對待這台RSV4，新款提供高端的馬力和更清晰的手感回饋，這是與之前的舊款車無法比擬的。每一次的騎乘結束都會在心裡暗自期待，下一次的騎乘快點到來。 YAMAHA R1 
YAMAHA的設計概念主要來自於YAMAHA MotoGp車隊給予的直接信息和技術。R1是一台最具凝聚力和最鼓舞人心的一台車，它的車架和發動機更讓你在賽道的第一圈做出任何極限的事情。當然，R1並沒有S1000RR的馬力，也沒有1299Panigale的輕巧，但這似乎對於它在賽道的表現絲毫沒有影響，這種感覺就像是隨便騎都能夠騎很快的車。YAMAHA R1真的稱得上是一台指標性的車，就像剛接觸到摩托車，聽到的第一個詞就是YAMAHA一樣。
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